Investir dans des opérations portuaires dans la région de la mer Noire offre des avantages stratégiques distincts et convaincants pour les entreprises mondiales de commerce et de logistique. En tant qu’artère maritime centrale, la mer Noire constitue un lien essentiel entre l’Europe, le Caucase du Sud, l’Asie centrale et la Méditerranée orientale. Cette position géographique unique transforme la région en un corridor essentiel pour le commerce international, le transit énergétique et, plus important encore, la sécurité alimentaire mondiale.
Points clés
Type de chargement
Volume mensuel
Volume annuel (12×)
Gaz liquéfié
30,000 m3*
360,000 m3*
Cultures céréalières
50,000 t
100,000 t
Huile végétale
50,000 t
600,000 t
Repas de légumes
50,000 t
600,000 t
Verre
20,000 t
240,000 t
*Avec un petit investissement, il sera possible de charger deux méthaniers par semaine en utilisant l’option directe du transport routier ;
Infrastructure et capacité de stockage
Catégorie d’actifs
Spécification et capacité
Distribution mondiale
Fourniture de cultures céréalières à 20 pays dans le monde
Passages supérieurs opérationnels
2 unités d’une capacité totale de 8 000 tonnes/jour
Entrepôt en vrac
Entrepôt de stockage de céréales d’une capacité de 25 000 tonnes
Stockage en silo (Tour A)
Tour de grande capacité : 36 000 tonnes
Stockage en silo (Tour B)
Tour de soutien : 18 000 tonnes
Principaux avantages
Passerelle vers les marchés mondiaux : Les ports de cette région sont indispensables pour relier les producteurs enclavés d’Europe de l’Est et d’Asie centrale aux marchés mondiaux, ce qui en fait des nœuds vitaux dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, en particulier pour les produits de base tels que les céréales et le pétrole.
Connectivité des infrastructures : La côte de la mer Noire est un point d’intégration stratégique pour les réseaux de transport multimodaux étendus, y compris les réseaux transeuropéens (RTE-T), offrant une connectivité cruciale qui stimule la croissance économique et la compétitivité commerciale.
Résilience et potentiel de croissance : Malgré les défis géopolitiques, le secteur maritime ukrainien a fait preuve d’une extraordinaire résilience, l’activité portuaire montrant une forte capacité de reprise et de croissance rapide des volumes, ce qui souligne la viabilité à long terme et l’importance stratégique de ces actifs.
Ce profil offre une opportunité exceptionnelle d’acquérir un terminal spécialisé de grande capacité, prêt à tirer parti de la demande soutenue d’exportations agricoles, liquides et énergétiques de cette région stratégiquement vitale.
Il s’agit d’un actif maritime bien établi, exploité par le secteur privé, doté d’une capacité de traitement annuelle substantielle et de terminaux spécialisés pour les principaux produits de base mondiaux.
Infrastructure de base et capacité
L’installation maintient un profil opérationnel maritime robuste conçu pour l’échelle et l’efficacité :
Manutention des navires : Les postes d’amarrage principaux sont conçus pour accueillir des navires d’une capacité de transport allant jusqu’à 15 000 TPL. La flexibilité opérationnelle permet un chargement supplémentaire dans la rade, ce qui porte la capacité de chargement à 30 000 tonnes de port en lourd.
Équipement de chargement : Les opérations de transbordement sont prises en charge par deux grues à portique de type “Albatros” de haute spécification, d’une portée de 32 mètres. Ces grues offrent une capacité bimode :
Mode grappin : Capacité de levage de 10 tonnes.
Mode de crochet : capacité de levage de 20 tonnes.
Efficacité logistique : Le port comprend sa propre zone douanière entièrement réglementée, une caractéristique essentielle qui accélère considérablement le traitement des marchandises, réduisant ainsi les délais d’attente pour le commerce international.
Débit de fret prouvé
Le port fait preuve d’une grande capacité opérationnelle, avec un chiffre d’affaires total audité de 2 millions de tonnes par an. Ce volume est étayé par la spécialisation dans les terminaux de marchandises de grande valeur.
La valeur principale de l’actif est dérivée de ses trois terminaux dédiés et à haut rendement :
1. Terminal céréalier avancé
Cette installation est une porte d’entrée principale pour les exportations agricoles ukrainiennes. Elle dispose d’une capacité de traitement nominale élevée et de solutions de stockage étendues.
Taux de manutention : Conçu pour une capacité nominale de 8 000 tonnes de grains par jour.
Complexe de stockage : Il dispose d’une impressionnante capacité de stockage combinée de 79 000 tonnes, répartie en plusieurs parties :
Stockage en entrepôt : capacité de 25 000 tonnes.
Stockage en silo : Deux tours de silos d’une capacité de 36 000 tonnes et 18 000 tonnes, offrant un stockage sûr et moderne.
Accès multimodal : Équipé de deux passages supérieurs dédiés et capable d’exécuter des schémas de chargement complexes (y compris le chargement direct de wagons à navires, de wagons à barges à navires et de barges à entrepôts à navires), ce qui permet d’approvisionner plus de 20 marchés internationaux.
2. Terminal intégré pour les huiles végétales
Une opération complète de vrac liquide avec des actifs logistiques propriétaires garantissant un flux de produits efficace et contrôlé.
Capacité de stockage : Offre un important volume de stockage stationnaire de pétrole de 21 000 tonnes.
Flotte propre : Afin d’améliorer le contrôle de la chaîne d’approvisionnement, le terminal bénéficie de sa propre flotte de pétroliers, qui comprend des barges offrant une capacité de stockage mobile supplémentaire de 6 000 tonnes.
Vélocité logistique : Permet une vitesse de chargement rapide des navires de 400 tonnes par heure et offre la possibilité de vidanger simultanément huit (8) camions-citernes, maximisant ainsi l’efficacité de la réception.
3. Politique tarifaire et entrepôts douaniers propres
L’installation fonctionne dans le cadre réglementaire de la loi sur le transport fluvial, ce qui la distingue des ports maritimes soumis aux politiques tarifaires obligatoires du gouvernement. Ce statut réglementaire, associé à la propriété privée des murs d’amarrage, confère au port une autonomie totale dans l’établissement de ses propres structures tarifaires pour le transbordement, l’amarrage et les droits de phare.
L’efficacité opérationnelle est encore renforcée par la présence d’entrepôts douaniers agréés, qui permettent au port de faciliter des opérations complètes d’import-export directement sur place.
4. Terminal stratégique GNL/GPL
Ce terminal constitue une infrastructure essentielle pour le secteur de l’énergie, car il permet une rotation rapide des transporteurs de gaz.
Capacité : Une capacité totale de stockage de 30 000 m pour le gaz liquéfié.
Débit : L’installation est optimisée pour charger deux méthaniers par semaine en utilisant le système efficace de transport routier par option directe.
NOTE : L’installation portuaire n’est actuellement pas opérationnelle pour le trafic maritime commercial en raison de contraintes de sécurité localisées dans le bassin de la mer Noire. Bien que l’actif reste sous le contrôle souverain de l’Ukraine et que l’infrastructure physique soit sécurisée, sa principale voie d’accès en eau profonde est actuellement restreinte par le positionnement militaire à proximité.
Investir dans des opérations portuaires dans la région de la mer Noire offre des avantages stratégiques distincts et convaincants pour les entreprises mondiales de commerce et de logistique. En tant qu’artère maritime centrale, la mer Noire constitue un lien essentiel entre l’Europe, le Caucase du Sud, l’Asie centrale et la Méditerranée orientale. Cette position géographique unique transforme la région en un corridor essentiel pour le commerce international, le transit énergétique et, plus important encore, la sécurité alimentaire mondiale.
Points clés
Type de chargement
Volume mensuel
Volume annuel (12×)
Gaz liquéfié
30,000 m3*
360,000 m3*
Cultures céréalières
50,000 t
100,000 t
Huile végétale
50,000 t
600,000 t
Repas de légumes
50,000 t
600,000 t
Verre
20,000 t
240,000 t
*Avec un petit investissement, il sera possible de charger deux méthaniers par semaine en utilisant l’option directe du transport routier ;
Infrastructure et capacité de stockage
Catégorie d’actifs
Spécification et capacité
Distribution mondiale
Fourniture de cultures céréalières à 20 pays dans le monde
Passages supérieurs opérationnels
2 unités d’une capacité totale de 8 000 tonnes/jour
Entrepôt en vrac
Entrepôt de stockage de céréales d’une capacité de 25 000 tonnes
Stockage en silo (Tour A)
Tour de grande capacité : 36 000 tonnes
Stockage en silo (Tour B)
Tour de soutien : 18 000 tonnes
Principaux avantages
Passerelle vers les marchés mondiaux : Les ports de cette région sont indispensables pour relier les producteurs enclavés d’Europe de l’Est et d’Asie centrale aux marchés mondiaux, ce qui en fait des nœuds vitaux dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, en particulier pour les produits de base tels que les céréales et le pétrole.
Connectivité des infrastructures : La côte de la mer Noire est un point d’intégration stratégique pour les réseaux de transport multimodaux étendus, y compris les réseaux transeuropéens (RTE-T), offrant une connectivité cruciale qui stimule la croissance économique et la compétitivité commerciale.
Résilience et potentiel de croissance : Malgré les défis géopolitiques, le secteur maritime ukrainien a fait preuve d’une extraordinaire résilience, l’activité portuaire montrant une forte capacité de reprise et de croissance rapide des volumes, ce qui souligne la viabilité à long terme et l’importance stratégique de ces actifs.
Ce profil offre une opportunité exceptionnelle d’acquérir un terminal spécialisé de grande capacité, prêt à tirer parti de la demande soutenue d’exportations agricoles, liquides et énergétiques de cette région stratégiquement vitale.
Il s’agit d’un actif maritime bien établi, exploité par le secteur privé, doté d’une capacité de traitement annuelle substantielle et de terminaux spécialisés pour les principaux produits de base mondiaux.
Infrastructure de base et capacité
L’installation maintient un profil opérationnel maritime robuste conçu pour l’échelle et l’efficacité :
Manutention des navires : Les postes d’amarrage principaux sont conçus pour accueillir des navires d’une capacité de transport allant jusqu’à 15 000 TPL. La flexibilité opérationnelle permet un chargement supplémentaire dans la rade, ce qui porte la capacité de chargement à 30 000 tonnes de port en lourd.
Équipement de chargement : Les opérations de transbordement sont prises en charge par deux grues à portique de type “Albatros” de haute spécification, d’une portée de 32 mètres. Ces grues offrent une capacité bimode :
Mode grappin : Capacité de levage de 10 tonnes.
Mode de crochet : capacité de levage de 20 tonnes.
Efficacité logistique : Le port comprend sa propre zone douanière entièrement réglementée, une caractéristique essentielle qui accélère considérablement le traitement des marchandises, réduisant ainsi les délais d’attente pour le commerce international.
Débit de fret prouvé
Le port fait preuve d’une grande capacité opérationnelle, avec un chiffre d’affaires total audité de 2 millions de tonnes par an. Ce volume est étayé par la spécialisation dans les terminaux de marchandises de grande valeur.
La valeur principale de l’actif est dérivée de ses trois terminaux dédiés et à haut rendement :
1. Terminal céréalier avancé
Cette installation est une porte d’entrée principale pour les exportations agricoles ukrainiennes. Elle dispose d’une capacité de traitement nominale élevée et de solutions de stockage étendues.
Taux de manutention : Conçu pour une capacité nominale de 8 000 tonnes de grains par jour.
Complexe de stockage : Il dispose d’une impressionnante capacité de stockage combinée de 79 000 tonnes, répartie en plusieurs parties :
Stockage en entrepôt : capacité de 25 000 tonnes.
Stockage en silo : Deux tours de silos d’une capacité de 36 000 tonnes et 18 000 tonnes, offrant un stockage sûr et moderne.
Accès multimodal : Équipé de deux passages supérieurs dédiés et capable d’exécuter des schémas de chargement complexes (y compris le chargement direct de wagons à navires, de wagons à barges à navires et de barges à entrepôts à navires), ce qui permet d’approvisionner plus de 20 marchés internationaux.
2. Terminal intégré pour les huiles végétales
Une opération complète de vrac liquide avec des actifs logistiques propriétaires garantissant un flux de produits efficace et contrôlé.
Capacité de stockage : Offre un important volume de stockage stationnaire de pétrole de 21 000 tonnes.
Flotte propre : Afin d’améliorer le contrôle de la chaîne d’approvisionnement, le terminal bénéficie de sa propre flotte de pétroliers, qui comprend des barges offrant une capacité de stockage mobile supplémentaire de 6 000 tonnes.
Vélocité logistique : Permet une vitesse de chargement rapide des navires de 400 tonnes par heure et offre la possibilité de vidanger simultanément huit (8) camions-citernes, maximisant ainsi l’efficacité de la réception.
3. Politique tarifaire et entrepôts douaniers propres
L’installation fonctionne dans le cadre réglementaire de la loi sur le transport fluvial, ce qui la distingue des ports maritimes soumis aux politiques tarifaires obligatoires du gouvernement. Ce statut réglementaire, associé à la propriété privée des murs d’amarrage, confère au port une autonomie totale dans l’établissement de ses propres structures tarifaires pour le transbordement, l’amarrage et les droits de phare.
L’efficacité opérationnelle est encore renforcée par la présence d’entrepôts douaniers agréés, qui permettent au port de faciliter des opérations complètes d’import-export directement sur place.
4. Terminal stratégique GNL/GPL
Ce terminal constitue une infrastructure essentielle pour le secteur de l’énergie, car il permet une rotation rapide des transporteurs de gaz.
Capacité : Une capacité totale de stockage de 30 000 m pour le gaz liquéfié.
Débit : L’installation est optimisée pour charger deux méthaniers par semaine en utilisant le système efficace de transport routier par option directe.
NOTE : L’installation portuaire n’est actuellement pas opérationnelle pour le trafic maritime commercial en raison de contraintes de sécurité localisées dans le bassin de la mer Noire. Bien que l’actif reste sous le contrôle souverain de l’Ukraine et que l’infrastructure physique soit sécurisée, sa principale voie d’accès en eau profonde est actuellement restreinte par le positionnement militaire à proximité.
Description
Investir dans des opérations portuaires dans la région de la mer Noire offre des avantages stratégiques distincts et convaincants pour les entreprises mondiales de commerce et de logistique. En tant qu’artère maritime centrale, la mer Noire constitue un lien essentiel entre l’Europe, le Caucase du Sud, l’Asie centrale et la Méditerranée orientale. Cette position géographique unique transforme la région en un corridor essentiel pour le commerce international, le transit énergétique et, plus important encore, la sécurité alimentaire mondiale.
Points clés
*Avec un petit investissement, il sera possible de charger deux méthaniers par semaine en utilisant l’option directe du transport routier ;
Infrastructure et capacité de stockage
Principaux avantages
Passerelle vers les marchés mondiaux : Les ports de cette région sont indispensables pour relier les producteurs enclavés d’Europe de l’Est et d’Asie centrale aux marchés mondiaux, ce qui en fait des nœuds vitaux dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, en particulier pour les produits de base tels que les céréales et le pétrole.
Connectivité des infrastructures : La côte de la mer Noire est un point d’intégration stratégique pour les réseaux de transport multimodaux étendus, y compris les réseaux transeuropéens (RTE-T), offrant une connectivité cruciale qui stimule la croissance économique et la compétitivité commerciale.
Résilience et potentiel de croissance : Malgré les défis géopolitiques, le secteur maritime ukrainien a fait preuve d’une extraordinaire résilience, l’activité portuaire montrant une forte capacité de reprise et de croissance rapide des volumes, ce qui souligne la viabilité à long terme et l’importance stratégique de ces actifs.
Ce profil offre une opportunité exceptionnelle d’acquérir un terminal spécialisé de grande capacité, prêt à tirer parti de la demande soutenue d’exportations agricoles, liquides et énergétiques de cette région stratégiquement vitale.
Il s’agit d’un actif maritime bien établi, exploité par le secteur privé, doté d’une capacité de traitement annuelle substantielle et de terminaux spécialisés pour les principaux produits de base mondiaux.
Infrastructure de base et capacité
L’installation maintient un profil opérationnel maritime robuste conçu pour l’échelle et l’efficacité :
Manutention des navires : Les postes d’amarrage principaux sont conçus pour accueillir des navires d’une capacité de transport allant jusqu’à 15 000 TPL. La flexibilité opérationnelle permet un chargement supplémentaire dans la rade, ce qui porte la capacité de chargement à 30 000 tonnes de port en lourd.
Équipement de chargement : Les opérations de transbordement sont prises en charge par deux grues à portique de type “Albatros” de haute spécification, d’une portée de 32 mètres. Ces grues offrent une capacité bimode :
Mode grappin : Capacité de levage de 10 tonnes.
Mode de crochet : capacité de levage de 20 tonnes.
Efficacité logistique : Le port comprend sa propre zone douanière entièrement réglementée, une caractéristique essentielle qui accélère considérablement le traitement des marchandises, réduisant ainsi les délais d’attente pour le commerce international.
Débit de fret prouvé
Le port fait preuve d’une grande capacité opérationnelle, avec un chiffre d’affaires total audité de 2 millions de tonnes par an. Ce volume est étayé par la spécialisation dans les terminaux de marchandises de grande valeur.
La valeur principale de l’actif est dérivée de ses trois terminaux dédiés et à haut rendement :
1. Terminal céréalier avancé
Cette installation est une porte d’entrée principale pour les exportations agricoles ukrainiennes. Elle dispose d’une capacité de traitement nominale élevée et de solutions de stockage étendues.
Taux de manutention : Conçu pour une capacité nominale de 8 000 tonnes de grains par jour.
Complexe de stockage : Il dispose d’une impressionnante capacité de stockage combinée de 79 000 tonnes, répartie en plusieurs parties :
Stockage en entrepôt : capacité de 25 000 tonnes.
Stockage en silo : Deux tours de silos d’une capacité de 36 000 tonnes et 18 000 tonnes, offrant un stockage sûr et moderne.
Accès multimodal : Équipé de deux passages supérieurs dédiés et capable d’exécuter des schémas de chargement complexes (y compris le chargement direct de wagons à navires, de wagons à barges à navires et de barges à entrepôts à navires), ce qui permet d’approvisionner plus de 20 marchés internationaux.
2. Terminal intégré pour les huiles végétales
Une opération complète de vrac liquide avec des actifs logistiques propriétaires garantissant un flux de produits efficace et contrôlé.
Capacité de stockage : Offre un important volume de stockage stationnaire de pétrole de 21 000 tonnes.
Flotte propre : Afin d’améliorer le contrôle de la chaîne d’approvisionnement, le terminal bénéficie de sa propre flotte de pétroliers, qui comprend des barges offrant une capacité de stockage mobile supplémentaire de 6 000 tonnes.
Vélocité logistique : Permet une vitesse de chargement rapide des navires de 400 tonnes par heure et offre la possibilité de vidanger simultanément huit (8) camions-citernes, maximisant ainsi l’efficacité de la réception.
3. Politique tarifaire et entrepôts douaniers propres
L’installation fonctionne dans le cadre réglementaire de la loi sur le transport fluvial, ce qui la distingue des ports maritimes soumis aux politiques tarifaires obligatoires du gouvernement. Ce statut réglementaire, associé à la propriété privée des murs d’amarrage, confère au port une autonomie totale dans l’établissement de ses propres structures tarifaires pour le transbordement, l’amarrage et les droits de phare.
L’efficacité opérationnelle est encore renforcée par la présence d’entrepôts douaniers agréés, qui permettent au port de faciliter des opérations complètes d’import-export directement sur place.
4. Terminal stratégique GNL/GPL
Ce terminal constitue une infrastructure essentielle pour le secteur de l’énergie, car il permet une rotation rapide des transporteurs de gaz.
Capacité : Une capacité totale de stockage de 30 000 m pour le gaz liquéfié.
Débit : L’installation est optimisée pour charger deux méthaniers par semaine en utilisant le système efficace de transport routier par option directe.
5. Développement
Nouvelle capacité de stockage dans le port :
NOTE : L’installation portuaire n’est actuellement pas opérationnelle pour le trafic maritime commercial en raison de contraintes de sécurité localisées dans le bassin de la mer Noire. Bien que l’actif reste sous le contrôle souverain de l’Ukraine et que l’infrastructure physique soit sécurisée, sa principale voie d’accès en eau profonde est actuellement restreinte par le positionnement militaire à proximité.
Basic Details
Target Price:
$ 75,000,000
Gross Revenue
$25,000,000
EBITDA
TBD
Business ID:
L#20251058
Country
Ukraine
Detail
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Published on January 3, 2026 at 1:20 pm. Updated on January 3, 2026 at 1:20 pm
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